Запчасти и тюнинг для скутеров

Привет, скутеристы.
Хочу узнать, достаточно ли заменить ТОЛЬКО вариатор на тюновый ( например Малосси мультивар), чтобы иметь резвый старт, безпровальный разгон и максималку хотя бы 65.
Сейчас в скутере меня все устраивает кроме максималки - 58.
С грузиками, пружинами, втулкой я уже вдоволь наигрался.
Перед покупкой тюнового вариатора мне взять его попробовать не у кого, а купить на авось и потом огорчиться не хочется..
Скутер ямаха супер джог зр.

тюновый вариатор максималку если и прибавит, то очень не намного. он нужен для улучшения разгона и уменьшения провалов
вобщето джог должен побыстрей бегать.
1.мож заглушки стоят?
2.или труба забита какой?
3.изношен ремень?
4.недостаточное давление в шинах?
попробуй еще в фильтр ред спунж поставить (и выдерни резиновую трубку из него), и иголочку на деление или два вверх. +карбоновые лепестки в домик.025 идеальны, но и 03 сойдут. +свечка(важно) после этих манипуляций можно думать и о вариаторе
удачи

На JOG ZR Менять вариатор на тюнинговый не имеет смысла вообще .
Он и так родной сделан очень грамотно .Советую обойтись заменой и подбором грузиков.

Имеет смысл его ставить только при полном тюнинге .

Полностью согласен со SNUSом и VANом
у JOGа хар-ки должны быть покруче,в том числе и динамика,скорей всего что-то не так с ремнем или вообще с поршневой...., но в тоже время у меня была ямаха jog stilishsensesion(вроде так называлась ),
так у неё поршневая еле живая была,а максималка 67!!!
и динамика суперская(переднее колесо почти не снашивалось )

Странно Jog ZR 58км/ч максималки очень странно у меня у самого
Jog Z едет он очень даже резва и 75км/ч .

все так. джог ЗР один из самых мощных и динамичных полтинников. на мой взгляд, самый лучший из японцев.
так что ищи косяки

VAN полнастью с тобой согласен Jog действительн реальный скутер но причина явно не в вариаторе, а в чем то другом.

да может быть что угодно. если даже все исправно, банальный нагар на выпуске и в трубе может задушить движок как все заглушки вместе взятые. причем для этого достаточно один раз залить 4т масло вместо 2т.
а свечка или провод? если допустим старые или китайские? ездить будет, но высоких оборотов не жди. да мало ли что... смотреть надо.
и скорей всего действительно не вариатор. он какраз срабатывает олностью гдето на 45-55кмч, а дальше разгон только за счет оборотов.

Вообщем я думаю ему надо просто здделать полный ТО тогда все будет ясно сразу.

В чем тогда смысл тюнового вариатора если он не добавляет максималку, ведь провалы несложно лечатся подбором грузиков и пружины?
А косяка наблюдаю два- наполовину вмятя труба перед глушителем от ударов о землю (таким уже купил и все не доходят руки ваправить), и черный нагар на свече BPR6HS (я дырчик глушу после езды потарахтев на холостом ходу пару минут, может по этому чернота).
Ремень новый, дырчик ездил за 70, но в ущерб динамики - была укорочена втулка. Втулку поставил родную - появилась динамика но упала максималка. Вот я и думал что тюн вариатор вытолкает ремень туда, ради чего укорачивают втулку на стандартном вариаторе.

Отличие тюн вариатора от стандартного тюн вариатор лучше удерживает обороты двигателя при разгоне таким образом он обеспечивает более точную работу трансмиссии, а точня работа трансмиссии достаточно важна тюн вариатор улучшает динамику и максималку но не на много еще тюн вариатор умньшает проскальзование ремня.Вроде бы все.

Да и еще тюнинговый вариаиор имеет больший рабочий диопазон и другой угол наклона щеки, а также инную геометрию постелей для гузиков,что позволит улучшить динамику и максималку.

Чево то я не понял, так поднимит ли тюн вар максималку или нет (в пределах 10км.ч):roll:
Все статьи про вариаторы я прочитал, но хотел бы узать практический результат от замены только вариатора.

зависит от того КАКОЙ ИМЕННО вариатор. если обычный мультивар- то нет . он близок стандартному по диапазону и отличается формой канавок и штамповкой ответной шайбы-кондуктора. зато он заметно улучшает динамику и сделан из более качественных материалов. а если ставить МХР или ЭВО, или БЕТТЕЛЛА то тут совсем другой разговор. там увеличен именно ХОД, т.е диапазон передаточных чисел. он боьше и по диаметру. там своя крыльчатка, там уже нужен другой ремень, желательно тюн. задний шкив. иногда приходится убирать шестерни стартера и шарошить картер. этот вариатор поднимет ощутимо и динамику и максималку. но и стоит он совсем других денег и устанавливаться должен в условиях мастерской и опытным мастером

см.выше

Ты понимаешь тюн вариатор на сандартном движке особый прибавки не даст конечно он улучшит динамику и макстмалку но я думаю не больше чем на 5км/ч.Тюн вариатор даст заметное улучшение на реално заряженных движах то есть на всокофорсированных там разница в динамии и максималке действительно будет ощутима еще очень многое завист от настройки.