Запчасти и тюнинг для скутеров

Какую размерность резины лучше поставить на scarabeo 50 чтоб была пошире и держалась на песке и мокром асфальте? Желательно примерную цену в у.е. И какой комутатор можно поставить с изменяемым углом опережения(чтоб сам от оборотов менял)?

Ты уж определись: или пошире, или лучше держалась.

А что от ширины зависит сцепные качества? вроде как пятно контакта больше так и сцепление лучше?

Заблуждение

хорошо признаюсь я заблуждался, нечего не понимаю в резине и т.д. и т.п. но всё таки ответит мне кто-то или нет?
1.Какую резину лучше покупать(фирма,модель,цена)
2.Какой размер лучше чтоб шина была не низкопрофельная чтоб не покоцать диск на ямах но чтоб дорогу держала и грязь и мокрый асфальт
3.И какой комутатор с ростом оборотов изменяет угол опережения(название,цена)?
Подскажите а то резина лысая а менять то надо

1) По Москве, судя по форумам, лидируют Michelin и Brigestone.
2) Размер лучше брать штатный - он на скутере написан. По протектору - раньше популярен был Michelin Dexter, но его больше не выпускают и теперь пользуют Bridgestone ML50. В принципе мне понравился и Dunlop K825.

Про коммутатор это к ревауту. Хотя сходи на скутераттак, может что и найдешь. А вообще аппарат не для тюнинга.

Почему не для тюнинга? Редуктор такой же как в рс априле, ложиться нормально разгоняеться немного туповато зато максималку держит на ура! Спасибо за ответы по резине

Я не имел ввиду, что он не тюнится, просто я бы на таком скуте ездил и кайфовал

ну на джоге тоже можно и ездить и в пробках обьезжая всех кайфовать но тыж его фаршировал зачемто. Вопрос зачем?

Ну Jog это Jog. Допустим у нас есть какой-нибудь Максик, большой такой, красивый, с кубатурой 600сс. Ну согласись, ты же его не будешь фаршировать, а будешь ездить и кайфовать

почему вон японцы мксики тюнят так что потом и не поймёш то ли самолёт толи максик..... а скарабей от джога не далеко ушёл только рама и колёса поменялись

Да впринципе затюнить можно, что угодно

фух ёщеб чтоб не очень накладно затюнить былоб ваще клас. Что такое самое цена отдача на стандарт пойдёт чтоб изменеия сразу почувствывать?

про "не очень накладно" - забудь. я так два года назад тоже думал. сейчас бюджет моего НЕОса вываливается за пределы понимания многих моих коллег , моей жены , ну и меня на купе с нею.

тюнинг - очень заразный процесс. помоему ему нет конца вообще. т.е. всегда хочется чтобы все было по высшему разряду и разумно по финансам. и если первое получается частенько то второе вообще никак. это как рыбалка - всегда хочется ловить. и не ради рыбы а ради процесса тут похоже , не ради скорости а ради процесса , хотя я изначально тюнил ради динамики разгона.