Запчасти и тюнинг для скутеров

Неоторое время назад мой Action от Балтмоторс перестал заводиться с электрического стартера в холодном состоянии. С кикстартера заводится без проблем (разве что когда долго не катаешься). Заглушишь, пробуешь заводить с кнопки - отлично, с первых оборотов. Прокатишься, поставишь минут на 10-15, - опять проблематично, хотя двигатель еще не остыл.
Пробовал при выключенном зажигании кикстартером подкачать топлива в карб (5-10 пинков). Включаешь зажигание, кнопку стартера - с грехом пополам заводится.
И еще, заведешь, - надо прогревать минут 5 на холостых, иначе "чихает" в глушитель при увеличении оборотов. (Даже пламя как-то из глушака жахнуло). Раньше такого отродясь не было.
Думаю, что дело в пусковом обогревателе...
Подскажите, люди добрые, что делать? Двигатель - аналог Suzuki A-144, карбюратор Mikuni (судя по всему тип 2).

Нутром чую, что пусковой обогатитель. Напряжение на него идет, а вот работает ли он? Можно ли проверить, не разбирая? Заводится, кстати, однофигственно, что с ним, что без него... (В смысле "плохо")

2-х тактники от Балтмоторс, это откровенное фуфло.
Единственный движок у них более менее нормальный в смысле надежности это 4-х тактный 125 кубов (Гелакси, Макс).
И те больше 90 не едут.
Есть тут у нас чел, который Гелакси разогнал до 110, но он работает на Балтмоторсе. Говорит с жиклерами мутил, грузы подбирал.
Отвози в сервис, если есть возможность здать обратно, то здавай и забирай деньги. (проконсультируйся с юристом).
Собирают их у нас в Калининграде, Все двухтактники не вылезают из сервиса даже во время гарантии.

Снял пусковой обогатитель, подцепил к аккумулятору, - через 4-5 минут игла высунулась ~ на 4 мм. Карб промыл (только не полностью разбирал). Ситуация не изменилась. Настораживает тот факт, что мотор начинает нормально работать как раз через эти 4 минуты.
А ток к обогатителю почему-то идет переменный, 13 вольт... По схеме вроде бы через выпрямитель... В чем же загвоздка?

zvuchit smeshno, no rabotayet : startuy deodorantom

deodorant priskaesh v vozduhofilts i zavoditsa .. rabotayet, u sebja proboval

нафига дезедорант есть специальные бюалончики для заводки но они для машин но на скут тоже идут брызгали и в карб и даже в саму поршневую

eto kstate Ton nazivajetsja ''Startovij gaz'' PP

Не совсем корректное название... QuickStart... Мегаполезная вещица!

Пробовал я и дезодорантом прыскать, заводится лучше, но проблема остается. Понять не могу: ведь пусковой обогатитель перекрывает канал, чтобы в итоге расход на разогретом движке был меньше, а изначально он открыт, пока игла не выдвинется... То есть обогатитель можно теоретически выкинуть/отключить, и это не должно влиять на поведение движка в холодном состоянии? Может быть дело-то совсем в другом, например, в электрике?

Хотел сегодня продуть карб в автосервисе, перед этим решил проверить электрику. Замерил сопротивление между контактами выпрямителя (ребристый такой, под клювом, с 4 контактами), так оказывается, в 2 местах обрыв/пробой (SUZUKI. Скутеры SEPIA. устройство, ТО и ремонт.-М.:Легион-Автодата, 2003.-96 с.:ил., стр 69). Теперь ищу схему выпрямителя, чтоб спаять самому. Кто может подскажет?

Уменьшил свечной зазор до ~0,4 мм, стало получше. Видимо как следствие, пробой выпрямителя (или реле-регулятора, как его там?) привел к слабенькой искре. Топлива больше - закидывало свечу, движок чуть прогреется,- испарение лучше - тогда проблема исчезает (жаль, что до следующей стоянки)