Запчасти и тюнинг для скутеров

Подскажите пожалуйста оптимальный вариант тюнинга на Italjet Dragster 50

Прежде всего - какого класса планируется тюнинг: Sport или Racing?

Я не очень понимаю разницу между Спорт и Рэйсинг. Мне нужен вариант тюнинга, дающий прибавку в мощности.

Если хочеш делать любую машину со светофора , гонять под 120 , все время козлить , тогда тебе в Racing (ну еше прибавляется почти в двое увеличеный расход , постояная чистка тюненого фильтра , рев глушителя и впуска , надо подмешивать масло в бензин , и никакая эластичность мотора) как расказывал приятель с тюнингом Racing , у ручки газа всего два положения вкл. и выкл.

А если ты хочеш просто приподнять динамику , макс. скорость , и чтоб и расход преждний был и без гимороя с маслом и не ревел как раненый носорог , то тебе в Sport.

Как говорится , тут за все приходится платить,где больше ,где меньше.
Удачи !

Из соображений практичности остановлюсь на Спорт. Теперь мне бы еще узнать, как он выполняется и что требуется.

Moriarty, если тебе не трудно, почитай другие топики, мы конфигурацию тюнинга на основе поршневой Sport уже не раз обсуждали, о конфигурация практически одинакова для полтинников. Ещё посмотри тут : http://www.revout.ru/content/articles/cyl_sport.html ну и в разделе форума "Тюнинг" и "50" уже есть подобные темы:) Так что смотри и решай

С уважением, Сергей.

Просто ради интереса. В интернете нашел статью тюнинга Italjet'а и на ваш взгляд это Sport или Racing?
http://www.tuningauto.ru/archive/052001/9.htm

Это пример безграмотного тюнинга, на что автор вежливо намекнул в статье. Выбранный глушитель подходит разве что для 50сс и средних оборотов, в то время как поршневая Evolution - это вообще класс High-End (потенциал больше, нежели у Racing). Дело в том, что заказчик не смыслил в тюнинге сам, но отказывался от советов продавца (сначала вообще родной глушак оставить хотел - ).

Я бы не был столь кртитичен. Просто часто (это обидно, но в 80% случаев) Racing скутеры имеют неграмтоные конфигурации и настроены кое-как. Поэтому в лучшем случае они и едут только когда газ наполную. И космические расходы оттуда же

Я же сам профан или дилетант и могу черпать вдохновение только из бульварщины. Я понял, что Sport тюнинг более щадящий, нежели Racing, но я же не знаю, что можно тюнить без вреда для увеличения его скоростного потенциала.
Может, мне попробовать составить список того, что я бы поставил, а вы меня поправите?

Что может вот такой список дать?:

1. Коммутатор - Malossi TC Unit
2. Впускной коллектор
3. Лепестковый клапан
4. Поршневая - Polini Sport 70cc
5. Фильтр - Malossi Red Sponge
6. Карбюратор Polini 17,5mm
7. Вариатор - Polini Speedcontrol
8. Шестерни редуктора
9. Ремень Вариатора Polini
10. Выпуск - Polini Funky

для "бэйза" первые три позиции не обязательны

Хорошо, а если делать тюнинг Racing? Что даст подобный список? Просто мне сейчас важно определиться, хотя мне кажется, что если тюнинговать, то только капитально!

А вот и список:


Поршневая система - Polini Corsa
Коленвал - Polini HPC
Карбюратор - 21mm Polini Kit
Гофрированный шланг
Фильтр - Polini (marchald)
Впускной коллектор - RMS
Лепестковые клапаны - Polini
Карбоновые лепестки - Polini
Пружинки – Malossi
Сцепление - Malossi Delta
Вариатор – Top performances Nardo
Крыльчатка - Malossi Ventilvar
Грузики - Malossi HT
Шестерни редуктора - Top Performances
Ремень Вариатора - Top Performances
Внешняя щека ведомого шкива - Malossi Torque Driver
Пружинки ведомого шкива - Polini
Выпуск – Polini for race
Тахометр - KRS
Свечи - DENSO-Platin
Коммутатор - Malossi TC Unit
Тормозные колодки - Malossi

Такой тюнинг,пр правильной настройке, может иметь огромный потенциал,он весь упирается в рвзмер твоего кошелька!!!

Имхо...
скорость ~120км/ч и разгон "неслабый" !!!