Запчасти и тюнинг для скутеров

Клиент приобрел сабж новым 2 года назад, ездил мало (1500км) решил тюнить....
Поставили
Делерто 17.5 с 100м жиклером
ред спунж (из фильтербокса на впуске вынули резиновую свистульку)
Лазер Х хром (естественно без рестриктора)
Вариатор Атена (в комплекте была более жесткая пружина после первых тестов ее поставили и ремень проскальзывать перестал)
До этого ехал 60-70 разгонялся вяло (как велосипед) с горки мог и 80
сейчас Динамика Хозяина радует но максималка осталась таже
грешу на странный комутатор о 6ти проводах?!с маркировкой 5ВМ-01...
Потому что на подножке мотор аж до порося чего визга крутится а на ходу после 60 тупит...и по чувствам выше 9000 не крутится... Или может продувка родной поршневой так сделана?

П.С. Решили также поменять ремень на Топ перформанс (родной всеже не то)
И поставить приборку с тахометром. (мого ли их на АЕР ?)

У меня тоже аэр 2003 года.Максималки не добавится, пока не поставишь другую поршню, у стандарта выпускное окно залито на половину.Комутатор у меня такой же, он без ограничения оборотов.Малосси спорт у меня с ним крутится на полную.

Приборка с тахометром у офф. дилера стоит около 100 у.е. вроде как.

ну и что что окно на половину закрыто даже у некоторых 50 тюненых поршней закрыто

100ый жиклер на стандартную поршню это очень много,85 там вполне достаточно будет.

Родной в карбе был 90 и мотор тупил нагар был бедный
на 100 все стало как надо...

аналогичная ситуация была у малагути фаерфокс после снятия всех заглушек не пер быстрее 70 реально мотор не раскручивался

хочеш чтоб на стандарте летал ... ставь некст р и стандартный карб
до 80км разгон веселее некуда
глупо менять карб,ставить трубу заточенную под спорт и выдёргивать резинку из фильтрбокса
при этом ожидая каких то сверх результатов

вы б ещё туда 28" карб поставили с 150м жиклёром

Когда я свой малагути купил,там почти такой же сетап был-17.5мм,лазер х про,варик полини,поршня стандарт,ехал плохо совсем,на карбе там два винта тот что больший я ввернул на полную,отлично стал ехать чуть больше 85,тока глохнуть стал,потом вывернул немного чтоб он не глох постоянно и более менее нормально ехал,поставил жиклер 84 вместо родного 90,так как богатил.Попробуй тож тот винт ввернуть и посмотри че изменится.

Тачка едет как надо задирает нос и уверенно валит к 50 но потом идет явный провал двигатель просто не набирает дальше обороты...
со смесью все нормально (ничего не богатит и не беднит и переходные режимы ок) как настроить карб 17.5мм (или другой) и какой жиклер поставить (если бензин не жалко) я и сам прекрастно знаю (и делал это не один десяток раз и джог мой с 100 жиклером и ФНС на 50сс с карбом 16.5 (стандартным валил ой как борзо 85км/ч)...
реально на подножке мотор раскручивается больше а ходом тупит (по ощущениям после 8000об) по все видимости это продувка поршневой так сделана ... но хозяина максималка в 80 (как он говорит покатался уже 2 дня) вполне устраивает и пока он от предложеной поршневой стайдж6 спорт про отказался... решил только ремень добавить (топперформанс) и приборку с тахометром вместо штатной (КОСО).

Просто лазер х про не будет работать со стандартоной поршней хоть 24 карб поставь. Поэтому на подножке и крутиться а под нагрузкой хрен. Надо не льстить себе при выборе трубы.

Не знаю,не знаю.У меня со стандартной поршней неплохо ехал,а с не стандартной 50сс валил за 90 по родному спидометру.Жаль не получилось эту трубу на 70сс спорт испытать,ибо когда на бардюр заезжал задел трубой и он лопнул по сварке в самом начале(был доволчно ржавый)

труба подстейдж 6 спорт про выбиралас но потом чел передумал...
я себе и не льстил я себе самовар делаю...

Ну яж не знал таких душещепательных подробностей
привет челу