Запчасти и тюнинг для скутеров

BM Joy 50

Купил новый скутер (подешевле), хватило тока на отечественного производства от Балтик моторс... Еле едет 45, разгона вообще не чуствуется, а у друга старая хонда дио 18, дк при старте колесо в проворот идет и руки отрывает. Мне хотя бы скорость увеличить немного, чтоб перед приятелями на сузуках и пежошках не так стыдно было... Не подскажете что с моим скутером можно сделать и где достать детали на мой "бюджетный" тюнинг?

Я понимаю твои вопросы но это не тот аппарат чтобы давать советы по тюнингу. Совет один продай его и купи подержаного японца или европейца. Надо было сразу это и брать что друзья не могли посоветовать. Если продашь то денег может и хватит. Вобщем ты попал.

я видел супер стайл скутер Yamaha joy

Я тут присмотрел себе скутер (взамен этому), хочу хонду или Dio-18/27, или Takt-30/31/32, вроде такие... Может посоветуете че-нить, на что обратить внимание при покупке? Например говорят, что у дио на ухабистых дорогах разваливается передняя вилка... и что лучше, например хонда Dio-18 ZX 90 года или Takt-31 99 года?

Если хочешь более резвый аппарат, то выбирай скутер из Ямах.

Ну вот тебя долго уговаривать не пришлось. Вобщем Семён прав бери что-нибудь из Ямахи. Думаю тебе в самый раз Ямаха Джог.

Ну вот... А я уже Хонду такт 32 присмотрел за 18000....... Красивая... А мне нужен скутер не тот, что по резвее, а тот, на который тюнинг запчастей много, и говорят на хонды их больше всего делают...

Увы друг ты не прав, на Хонду тюна явно меньше, чем на Ямахи, это факт =)

А как со стайлингом на Ямахи? Самому возиться с пластиком не охота, а вот уже готовых измененных облицовок я чего-то не видел (может плохо смотрел? ) и последний вопрос: На какую Ямаху тюнинг будет дешевле и проще?

Передо мной лежит каталог СИП тюнинга там на Ямаху ох..шь, у тебя денег нехватит ,что на пластик что на двигло и подвески. Лучший мотор и скут для тюна это явно не хонда она самая последняя в списке. Что касается цены то для меня она не имеет определяющего значения если это можно позволить то я просто беру. Ведь это твоя индивидуальность, уверен что тюнинг и стайлинг будь то на хонду или на Ямаху разница в деньгах невелика, конкчно на топовые модели и цена соответсвующая. Вобщем как у одного человека здесь написано ТЮНИНГ НИКОГДА НЕ КОНЧАЕТСЯ А КОНЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ДЕНЬГИ! Решай сам по средствам.

Такт это не лучший аппарат для усовершенствований. Бери Дио если хочешь хонду, только лучше ищи с нормальной (не рычажной) передней вилкой и дисковым тормозом.
Вообще три японских производителя скутов - Ямаха Хонда и Сузуки распределяются таким образом. Хонда самая задушенная в стандарте, кроме того якобы самая беспроблемная (я не эксплуатировал их, мне надежность Ямахи Джог известна). Сузы, якобы опять же, самые резвые в стандарте, но при этом глючные и не надежные. Ямаха очень надежна и для тюнинга подходит лучше всего - в том плане что из нее проще всего извлечь приличный результат.
Я бы тебе рекомендовал Джог. У него только один минус. Это маленькое сиденье. Очень маленькое. Езда вдвоем напоминает картинку из Камасутры. Но есть Аксис - двигло то же, а сидушка больше. Кроме того если руки имеются нарастить сидушку не есть проблема. Движок в Джоге очень удачный и повсеместно распространенный, известен под названием "горизонтальный Минарелли". Установлен на многих европейцах в водяном и воздушном виде.
Тюнинг на все три марки есть (по моделям естессно надо уточнять, например на Хонду Лид хрен что найдешь - никто не делает на нее тюнинга), так что выбирай.

А на что нужно обратить особое внимание при покупке Ямахи Джог или Аксис, например где люфты посмотреть, надо ли смотреть свечу, поршневую... Как должен заводиться, работать на холостых, есть ли на Джогах и Аксисах провалы (например не едет с 20 до 35... или че-нить такое)? Как у них с ремнями вариатора должно дело обстоять, и все такое прочее... Короче чему уделять особое внимание при покупке б/у Ямахи?

При покупке ЛЮБОЙ техники внимание нужно уделять ВСЕМУ. У него может быть рама в бараний рог согнута, мертвая поршневая, конченный редуктор, колено и много всего Просто смотри все что можешь и знаешь, а лучше возьми с собой человека который знает больше тебя. В целом скутеры эти, как я уже говорил, весьма надежны, но наши подростки 12-летние способны сломать чугунный шар, блин. Соответственно смотреть надо везде.
Ясное дело что он должен нормально заводиться, устойчиво без посторонних звуков работать итд. Покачай ногой кик, если сопротивление на такте сжатия никакое - это признак конченой поршневой. Способ конечно дубовый, но мерить компрессию, думаю, ты не будешь. Провалов у скутера со штатными настройками нет. Они появляются если горе-тюнеры засунули свои кривые ручки в скутер и сделали ему, например, резкий старт, а потом провал - грузики с пружинками "подобрали".
Лучше сразу изучи прайс-лист на тюнинг, если что-то из штатного кончится, а первой обычно кончается поршневая (из серьезного), купишь тюн.

А почему ты думаешь, что я компрессию поленюсь померить? Просто хотелось бы узнать особо проблемные места, как я знаю что на Дио передняя вилка - самое слабое место, и где можно заказать каталог на тюнингованные детали? Вроде написано, что в Ревауте можно, а инфы про это нету... И интересно узнать, Джог и Аксис в стандарте провернут заднее колесо на гравийке?