Запчасти и тюнинг для скутеров

Я понимаю - это я сам поставил на пути бензина вместо стандартного вакуумного бензокрана (бензоклапана).

Alexey писал(а):


Буду менять жиклеры и смотреть чтобы не подсасывало.

Кстати между домиком и картером подкладка (паранитовая была - немного надорвалась,
рекомендуется оставить -? или убрать, домик буду ставить Malossi Vl 14 в выходные достался - резиновый).

заменил домик и патрубок на новые подсасывать не должно
жиклер поставил 95

поршневую тоже снял поставил на снятом двигателе если нормально вкрутить компрессометр - показывает почти 11

при 5300 оборотов - 50 км\ч по штатному спидометру
вроде бы все нормально - разгон хороший

мало оборотов чето,обычно 50км/ч на 6-7тыс

Я думаю ето обьясняет вессом грузов.

Возможно,2хантер ты шестерни редуктора не менял?

вообще то основная часть разгон происходит на одних и тех же оборотах

Шестерни не менял стандартные стоят
грузы Ямасида (тайвань-китай - 5.4 грамма)

в разгоне небольшой провал c места не очень старт и около 30-40 км - 4000 оборотов
как бы заедает (дергаеться) потом газу прибавишь - поехал - небольшая пауза получается

может жиклер поставить 90 ?
вместо 95 который стоит ?

Конфигурация
- поршневая - Stage 6 Sport pro - коленвал стандартный
- компрессия после установки 10.7
- впускной домик - Malossi VL 14 (патрубок тоже новый так что попаданий воздуха быть не должно)
- карбюратор Dellorto 17.5 (подсос ручной Polini - работает проверено)
жиклер 95, - бензошланг стоит от авто возможно с немного меньшим сечением и еще стоит бензофильтр для мотоцикла, вакуумный бензоклапан заменен на противоугонный электромагнитный (типа включил - бензин пошел, закрыл - бензина нет)
- воздушный фильтр Red Sponge в полностью стандартном боксе
- вариатор стандарт, грузы Ямасида 5.4 гр в тандарте были около 6 гр
- тахометр Stage 6

ПРОБЛЕМЫ:
1. слабый разгон до 4500 оборотов т.е. до около 40 км.ч

- менять грузы на более легкие - ?

2. хороший разгон с 5000-5300 (50 км.ч) оборотов до предела
но потом похоже начинаем перегреваться т.к. после поездок на полную гашетку - 6000 - 7000, начинает тупить (типа признаки прихвата) и пахнет горелым

потом остыло ехал нормально километров 20 -30 со скоростью 50 км.ч. - цвет свечи приблизительно светло кирпичный (посмотрел когда приехал)

- поменять жиклер на бОльший и бензошланг с большим сечением - ?

свеча Ngk BR8HS

в табличке про определение проблем по цвету свечи похоже что вариант 28 - бедная смесь
(просто теоретически - может ли быть быть бедная смесь когда 95 жиклер установлен ? при такой конфигурации)

жиклёр, думаю что очень большой. а свеча купленая в ......... NGK 8ка, мне очень не понравилася(может мне такая попалась). Скут на ней ехал как то странно, заводился хреново. Даже металл из которого она сделана очень мягкий. Откручивал рожковым ключем на 22, так как свечником выкрутить без снятия пластика невозможно.

Свеча вроде нормальная
заводиться все стабильно и держит холостые обороты тоже хорошо.

металл свечи БЕЛОВАТЫЙ производство написано вроде Япония
препредыдущая была ЖЕЛТОВАТАЯ мне тоже не очень нравилась (действительно мягкая и плохо откручивается)

попробуй поставить 3 груза потяжалее ( в вариатре 3 секции по 2 груза в каждой. убираешь все и ставишь более тяжёлые в каждую секцию по одному грузу) - это должно увеличит тягу на низах.
У меня на Aeroxe стояло 3 груза зажись по 6 грамм (точно не помню) неплохой разгон был и максималка 95 км/ч.

поробуй поднять иглу на 1,2 деления, если мало пробуй менять жиклёр на больший. у тебя скут дожен сразу реагировать на поднятие заслонки.

2: MaX 60
спасибо попробую завтра так и сделать
думал в эту сторону но хотелось чтобы подсказали

Я сёдня со своим мудрил. топлива мало было, игла до канца поднята, топливный винт откручен на 5 или 6 оботоров, и всёравно ехал только при открытии подсоса. Стоял жиклёр 72 на стандарт карбе, поставил 100 и сукт стало неузнать !!!! !!! щас буду с вариком мудрить.

пойду поменяю жиклер на 100 и бензокран на попроще