Запчасти и тюнинг для скутеров

Имеется такое выпускное овтерстие. Вопрос? Какой будет ефект если его зделать круглой формы, тоесть подогнать под отверстие в глушаке?


И попутный вопрос. В НМТ, поршнеь чуть-чуть (меньше милиметра) перекрывает собой выпускное окно, но не трогает впускные, если же приподнять цилиндр с помощью проклаки так чтоб в НМТ выпускное коно не перекрывалось, то поршень находится ниже впускных окон на 1-2 мм. Что посоветуете делать?

С прокладкой под цилиндром (стоковой) и под головокой (тож сток) 2мм оловяной проволкой не удалось првоерить скивш, поршень её не прижимает, без прокладки под головй сквиш ~1.9мм. Что посоветуете в этой ситуации?

Как можно в комплексе решить проблему с окнами и со сквишем.

Написал в личку

токарную обработку и ставить без прокладки

ещё напиши, что на герметик
Ты знаешь, зачем там прокладка стоит вообще?

Умник мне Булкин ставил на герметик
между крышкой цилиндра и самая тонкая прокладка из набора (Stage 6 sport pro) м-ду картером и цилиндром

смейся над своим отражением в зеркале

прокладки для выставления сквиша
т.к. картер м.б. разный поэтому и прокладок много
если при самой тонкой прокладке сквиш больше
чем надо, то на герметик

забыл
таких крутых тачек как Дио
понятие сквиш не касается

извините


поверхности притираются потом мотор собирается и проверяется на герметичность

не вижу ни слова про выставления сквиша, вы уже читали матчасть
http://revout.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=56
?

не забываем о том, что сквиш это не просто уменьшение камеры сгорания и поднятие степени сжатия с компрессией, еще есть эффект отбрасывание газов в сквиш зоне...когда при подходе поршня к ВМТ смесь какбы отбрасывается в центр камеры сгорания в подсвечевую зону... что способствует более быстрому и полному горению смеси и как следствие - повышение КПД

Акринедь, профессор, ставь зачодд!

2 Strikernia: яб тоже не очень парился со сквишем на Дио
И форма окна те уж точно капитальной прибавки не даст...