Запчасти и тюнинг для скутеров

про сотку: это данные по мотору с катализатором. с нормальной трубой 11,9 лс при 7500

Еще теплее.
Спасибо, VAN!

да не за что
просто проблема в том, что они бывают только с катализатором, а 11.9 лс это стендовые испытания с экспериментальной трубой. она в серию не пошла.
какаято контора делала выхлопы на сотку морини, диг вроде. мне бес говорил.

В общем, от темы тут уже ушли, но ничег, вернем все в нужное русло.

Как и обещал, в качестве подтверждения вышесказанному небольшой фотоотчет:

1) Ущербность (если не сказать большего) родного лепесткового клапана мотора Morini, такой годится разве что для двигателя кубиков на 30 Рядом с ним лепестковы клапан Polini.



2) Сопоставление размеров клапана Polini и коллектора Polini. Невооруженным глазом видно, что отверстия несопоставимы, даже учитвая тот факт, что мы расширили в меру возможного отверстие коллектора. Посмотрим на что он способен, но в будущем планируется, естсественно, установка коллектора с большим сечением.



3) Черным цветом обозначены места родного картера, которые подверглись доработке. Цель - освободить место для лепесткового клапана Polini, которого нет у стандартного мотора, а также улучшить движение потока.



4) Теперь "домик" Polini без проблем занимает свое место



На очереди поршневая!!!

Ухххх .Это всё вы сделали?

Вов! Жутко интересно прочитать продолжение про доработку! Я знаю, что я, в свою очередь, торможу процесс:) С меня поршневая даже две! Выбирай и забирай любую, какая понравится! Надо быстрее встретиться!

Вов, а была ли наполированна внутренность картера? Какой коллектор (еще бОльший) планируется поставить в будущем??

Да, только это сделали уже после этих фоток

Скорее всего будет использован резиновый коллектор от Piaggio, однако у резиновых коллекторов есть свои недостатки. Посмотрим

И какие недостатки? Их излишняя гутаперчевость?:):):)

да круто будет если поршень нам вместе с
Вовиком в задницу влетит

Хотелось бы мне верить, что такого не произойдет!

Думаю, что степень форсировки не будет настолько экстремальной. Хотя результаты лично мне хотелось бы увидеть как можно скорее, дабы принять решение относительно своего двигателя...

Именно! То, что карб "гуляет" постоянно не есть гут.

И каким же образом реашется эта проблема?
Кстати, на Малоссивском коллекторе сущетвует такая же проблема, только связана она с тем, что карбюратор соединяется с коллектором посредством резинового переходника. Карб в этом случае тоже "погуливает"...

Да не каким. Особой проблемой это и не считается даже. Но, скажем, на мотоциклах карбы крепятся жестко почти всегда

Вов, а на вертикальном миранелли вроде карб жестко крепится, да?

на 100 кубовом адресе стоит именно такой 100кубовый мориня? просто если это так, то найти живое движло от адреса в принципе реально а если втюхать его в кроссер - дык енто ваще мясо будет