Запчасти и тюнинг для скутеров

Возможно эта тему уже поднималась - тада сорри. Во многих журналах и в интернете написанно, как казлить и делать стоппи на моце. Хотелось бы знать, как это ПРАВИЛЬНО делаеца на скуте??? Заставить казлить мой аддресс мона токо сдвинувшись к железке, стоппи только если сесть на самом краю седла... В принципе проказлить метра 3 я могу, но КАК проказлить 100м и больше??? И стоппи: вроде как стоппи прально делать со скорости минимум 50... Я же только с 20. Подскажите плиз!
ПС: Плиз без флейма!

Ну ты юмарист! Козлить на адрессе! Я такого еще не видал. Будет мега эксклюзив, если все это дело заснять!

Я просил - без флейма!!! Я имею ввиду как ВОПЩЕ это делать на скуте, а не на конкретной модели!!! Тем более асталось пара месяцев до аера 100...

Lesha, понимаешь, в этом деле, главное - научится держать правильно равновесие. Дальше всё пойдёт, как по маслу! Есть такой угол наклона скутера (при козлении), когда он "ничего не весит". Это означает то, что он встает в такое положение, в котором ты на нем просто едешь в "свече". Когда данный момент равновесия нарушается, то следует его проконтролировать использованием либо газа либо заднего тормоза. Но тут чрезвычайно важно не переусердствовать.

А поднять в "свечу" можно АБСОЛЮТСНО любой мало-мальски нормально работающий скутер.
Мне повезло, потому что у моего скутера проблем с мощностью практически нету. Я просто давал газ, а потом резко дергал руль на себя. Скутер вставал в заданный угол наклона, но удержать я его там не мог, всвязи с запущенными задними тормазами и не очень хорошо отрегулированным двигателем.

Хотя все, скорее всего, известно, чем закончилось это моё обучение. В грядущем сезоне буду учится исключительно у профессионала:)

В принципе у меня на малой скорости если газануть и дернуть рулем, аткинувшись назад, он пару метров проедет, но колесо при этом оторвеца немного... А если с места, съехав назад, газануть, он встает хорошо, но когда он начинает "ничего не весить" я отпускаю газ - т.к. боюсь, что перевернеца. А газом ккак действовать, в каком положении держать?

Ты понимаешь. Тут такая тонкая процедура есть: газ не надо держать в каком-то заранее заданном четком положении. Им надо, что называется, играть. То есть когда ты чувствуешь, что переворачиваешься назад, нужно подконтролировать этот момент опрокидывания задним тормозом. А когда будешь чувствовать, что скутер стремится всей массой бухнутся передним колесом об асфальт, то надо его немного "подбодрить" газом. Вот и вся премудрость.
Нужно чувствовать скутер, как продолжение своего собственного тела. Тогда всё получится. Хотя это уже лирические нотки:) Зато наглядно:)

А че можешь сказать про стоппи? со скорости 50 и больше? Давай какнить встретимся - поучишь, хотяб в теории? На РР пати например?

Да не вопрос. Только теория, сам понимаешь, без практики большой пользы не приносит:) Но я готов поделится всем имеющимся у себя опытом относительно этих тем.
Стоппи для меня -проще паренной репы, причем абсолютно с любой скорости. тут меня ограничивает только галимая Гримека на моём кроссере.

Тут тоже нужно ловить момент опрокидывания, но только не назад, а вперед и только вперед:)

Сядо подальше назад или левой ногой на седло встань коленкой - встанет с газа. но удержать непросто.

А почему нельзя закозлить на Address? Даже Honda Lead козлить умеет.

Еще в козление имеет огромную роль радиус колеса и вес мопеда ну и конечно мощность.....

А какая в данном случае тобой наблюдается взаимосвязь? Прошу поподробнее!

Если вес мопеда примерно 60 кг,то на нем будет легче закозлить ,чем на 100 кгмовом!(если к примеру у них одинаковые двиги).Легче поднять 60 кг,чем 100.А насчет радиуса - это просто замечал,но почему легче не понимаю.

Если взять школьный курс физики, то способность к козлению зависит от крутящего момента на заднем колесе и размера скутера. Чем скутер короче - тем проще закозлить. Чем выше крутящий момент - аналогично.