Запчасти и тюнинг для скутеров

Недавно, ко мне на даче приехад друг на СУЗИКИ СЕПИЯ зз 3т. Тюнинга там дофига! Но всё сделано, ну скажем так не очень правильно. Очень порадовала труба ФорРейс привязанная на верёвочки! =) Вроде двигло работало, всё заводилось нормально, аппарат набирал 75-80 очень резво! Но, после скорости 80 он сразу двигло, какбы отключается и до сброса скорости до 70 восстановить состояние было невозможно... Ну я разобрал его весь, там было всё: карб 21мм колено Малосси, Корса, Коммутатор Малосси вариатор и т.д. Не было только тюн. сцепления и шестерней тр-ии... Странно то, что эти 75-80 он ехал при 1/2 - 1/3 поворота р. газа, если дать больше, то он тоже глохнет... Ну, трубу я дешку переделал (крепления) и всё встало на место... Меня смущал филтр, который стоял под седлом, от был проведён туда дюймовым гофрированным шлангом, в самом же металле было просверлено около 10 дырок по 1 см диаметром... Игры с жеклёрами и иглами ничего не дали... Филтр пробовал ставить, куда надо, но ему чегото не помогло... Правда, я не нашлёл во всём гараже норм. свечку, мож и из за неё... Всё остальное: сальники компрессия соединения и т.д. в порядке... И ещё я заметил, что без колпачка с резистером он стал ездить чуть резвее, но не быстрее

А я думала картики "юзерпики" называются, как в ЖЖ. И-и-иэХ, я еще не придумала, какую картинку поставить. ВОт будет завтра у меня выходной, этим тоже озабочусь.

Вспомнил бы что.... А вообще чрезмерный холостой ход может быть и из-за сальников... Карб я крутил, как мог: перебирал жиклёры, смотрел все положения иглы, а ему пофиг...

Может быть просто плохо поступает воздух через фильтр и движок просто заливает
А ещё может быть свеча портачная(грязная)

Филтр я ставил вниз, но ему не помогло, я мыл его несколько раз и пробовал много не мазать маслом и это не помогло... Свечу чистил, но не менял...

НУ и че тут ? Очевидно не настроенный карб.
Откручивание ручки газа по полной и при этом то что мопед глохнет
сразу свидетельствует о том что главный жиклер
нужно ставить другой.

НЕ, тут чуточку другое...
Фишка в том, что на старте, хоть сорви ручку, но но поедет нормально, на скорости около 70 газ надо, либо сбросить, либо отвернуть на всю, промежуток от 1/2 до полного - неспособствует увеличению скорости(но и не глушит мотор), но когда, предположим на 1/2 скорость достигает 80, то он хлохнет в любом случае... А жеклёры переберал от 60 до 230! Но самое лучшее, это то, что написано выше...

А где ты интересно столько жиклеров взял?

И причем тут, интересно, перенос фильтра под седло? Это его нормальное состояние. У меня он стоит под седлом. Разницы я никакой не заметил...

Жиклёры у друзей поспрашевал, большие от автом. карбов понабирал... И некоторые у меня от моего тюнинга остались...
А с фильтром меня смутила одна вещь: на какомто сайте я прочитал в статье, что не в коем случае нельзя использовать гофрированный шланг... А он там гофрированный и не больше, чем входное отверстие карба, вот я и решил попробовать перенести его обратно, но особо не помогло...
Кстати ещё вопрос, я на днях открутил от насоса манометр, и приладил его к раздобанной свечке, ну какбы компрессометр... К тому же у этого манометра была тупая привычка не возвращать стрелку обратно и это помогает измерить компрессию, но есть проблемма: на нём есть деления 100, 200, ... , 600, и написано кПа, так сколько должна быть компрессия примерно? Неужели должна перевалить через 700????

А не проще зайти в автозапчасти и купить компрессометр?

В автозапчастях есть только с длинным носом, а двигло снимать не охота! На сепиях к нему х. подберёшься...

А мне в скутершопе на моей сепии,не снимая движок,измеряли компрессию компрессометром и советовали купить его в автозапчастях (типа полезная вещь). Может эти комп. как-то различаются?

Надо прсто поискать, есть со шлангом рублей за 800-900

ОПА, новая фишка! Я поставил фильтр вниз (напрямую к карбу без всяких шлангов) и ещё что-то сделал, сам не помню... Ну, короче, ездить он стал ещё меньше (около 65, но полный газ он теперь даёт, но от 1\3 газа до полного различий почти нет - он работает с перебоями, т.е. начинает раскручиваться, а потом тр... тр... пару раз, потом опять и т.д. Причём, нормально едет только на очень маленьком газе....
Вот это уже наверно карб эти симптомы говорят о богатой или бедной смеси?
Я жиклёры ставил: 60, 85(стандарт стоял на карбе), 100, 120, 150, 175, 195, 200 и 230. Больше всего подошел 150, как можно сузить/расширить жиклёр, знаю про проволку, но не изменяет ли эта проволка смесь по ходу езды, а чем расширять? Когда я себе тюнинг делал, я его сверлил на станке, тама свёрлышки от толщеной с волос до 3мм, теперь станок не доступен...