Запчасти и тюнинг для скутеров

я скут 2 недели назад купил, раньше к ним даже не подходил, так что "нулевый" я практически в этом плане.... соответственно и не чистил ничего , пытался мастерскую найти, но нет у нас таковой ... буду сам значит ...
А воздушный фильтр обязательно пропитывать специальным чем нить, или можно просто промыть теплой водичкой и высушить ?
...и что все таки по маслу ?

Так, вчера вечером скут был разобран ... немного ...
воздушный фильтр чистый, пропитан маслом
карб не снимали еще, но видно что к цилиндру/двигателю? он подсоединяется при помощи резинового патрубка (наружный диаметр, на глаз примерно 40 мм)изогнутого под углом 90 градусов, патрубок весь замазан черным герметиком и все это дело ...влажное слегка (пробускает бенз ? )
ремень вариатора 16мм
ролики были в смазке и что интересно какие то они ... разборные что ли , 2 белые пластиковые чашечки, а внутри металическая трубка, ролики круглые
поверхность вариатора(имеется ввиду движ. часть ведущая) ...изношена. Видно, что раньше поверхность была зеркальная, теперь зеркало на 50 % поверхности стерто, сама поверхность матовая, переход чувствуется когда проводишь пальцем (там где зеркало - выступ)

Ясно, просто так никто ничего не посоветует, тогда конкретные вопросы:
- вариатор менять или к токарю растачивать?
- ремень менять или размер в пределах допустимого ?
- патрубок карба должен быть резиновым или металлическим ?
- компрессия 3 ... ну тут понятно, цилиндр смотреть , кольца ремонтные ...
- и вопрос к спецам , каков допустимый горизонтальный и вертикальный люфт колес в милиметрах ?

Благодарю за внимание!

Вариатор менять
ремень менять
Патрубок резиновый, треснул от старости у тебя
С 3 он бы не заводился
Люфт не допустим

ок, компрессию замерю еще раз

Такс, по ходу дела возник вопрос СКОЛЬКО СТОИТ ?
-РЕМЕНЬ(стандарт и кевлар)
-ВАРИАТОР (стандарт и тюн, или только та его часть что у меня износилась)
-ПАТРУБОК от карба к цилиндру который

и может посоветуете что лучше покупать, в плане производитель, стандарт или тюнинг....

Щас появится Серега и ответит тебе на все вопросы

Ага, ждемс Серегу с нетерпением

Malossi Special: 27,5 €
Malossi Kevlar: 30,8 €
Polini Kevlar: 27,5 €


Malossi Multivar: 71,5 €
Polini Speed Control: 71,5 €
Hebo Next Generation Doppler S3R: 90,2 €
Polini Kit Speed Control: 91,3 € (ремень, две пружины, грузики, вариатор).


По поводу стандарта скажет Bulkin.

Polini Kit Speed Control: 91,3 € (ремень, две пружины, грузики, вариатор). - а ремень там кевларовый?(вроде как оптимальный вариант получается)
а патрубок как, реально найти?

и такой вопрос, при замене вариатора на тюнинговый, не возникает ли необходимость в замене еще каких либо деталей? шкивы, внешняя щека или что нить еще....

Ремень кевларовый!

Это, скорее всего это будет относиться к стандартным запчастям.



Можно сменить и её. Цена: 23,1 €

а вот такой вариант если? (оппа , флеш там , потому ссылка неправильная VARIOMATIK TOP PERF.NARDO 60евро стоит, на скутер-атак) там вроде как комплектация получше, и цена более приемлемая, хотя цена эт конечно у них, тут видимо дороже будет ? есть возможность такой комплект заказать? и нет ли каких ... противопоказаний , качество к примеру ....

to BULKIN: а что по стандарту, подскажешь что нить.
кстати, а патрубок этот не впускным коллектором ли называют ?

Он. Называют коллектором и не правильно. Коллектор в переводе с английского разделитель. Тут никто ничего не делит. И называется это inlet manifold, то есть впускной патрубок.

Коллектор - от английского слова Collect, собирать Сепаратор - от слова Separate, разделять. Так что все вроде как правильно по отношению ко впускному патрубку.

Можно и его будет привезти!



Система такая: в RR Moskow можно заказать абсолютно всё, что есть как на www.scooter-attack.com, так и на www.sip-scootershop.com

Цена вычисляется довольно просто:
стоимость детали у вышеназванных поставщиков + 10% = конечная стоимость при заказе в RR Moskow.