Запчасти и тюнинг для скутеров

Дайте пожалуйста совет с каким процентом поставить заднюю пару, что бы динамика разгона не очень сильно изменилась, но как можно больше поднялась максимальная скорость.

Тюнинг:
Коммутатор (Malossi TC Unit)
Поршневая, класса Racing (Euro Cylinder, никосиль)
Грузы 5,1
Вариатор Malossi multivar
Ремень Malossi Kevlar belt
Глушитель Giannelli Racing

Поршневая у тебя никакая не Racing, а что-то типа Sport в лучшем случае. То, что она имеет никасилевое покрытие, в данном случае никаких преимуществ ей не дает. Так как главная характеристика любой поршневой - не количество колец на поршне и материал изготовления, а фазы газораспределения. Не удивлюсь, если выпускное окно этой еврочилиндро окажется даже ниже, чем на Polini и Malossi Sport.

Об удлиннении передачи можно говорить, когда стоит по крайней мере Sport + карб 17,5. Тогда можно увеличивать передачу на 12-20% в зависимости от конкретной конфигурации. В твоем же случае можно максимум процентов на 5-8% увеличить -- больше не потянет, но боюсь на свой скутер ты таких шестеренок просто не найдешь. Богатый выбор передаточных отношений предлагается для моторов Minarelli и Piaggio, а вот для Honda - увы

PS Господа, старайтесь (по возможности) приобретать тюнинговые компоненты от известных производителей (Polini, Malossi, Hebo, Top...), если хотите добиться хоршей отдачи от тюнинга. Если же нет... - дело Ваше. Помните такие прописные истины как "скупой платит дважды", "бесплатный сыр только в мышеловке" и т.п. Когда поршневая "по типу класса Racing" стоит столько же, сколько Sport от известного производителя, это не повод ее купить, а повод задуматься, является ли она на самом деле рейсинговой...

Спасибо за совет!!!

Владимир,а если мне с моим тюном увеличить передачу процентов на 10,то как это отразится на динамике и максимальной скорости?
Просто мне не нравится,как у Драйвера его NTT разгоняется,а за максималкой я не гонюсь.
Я думаю,что прибавки в 5-7 км/ч мне хватит,главное чтобы динамика не пострадала

Ну Антоха теперь тебе за мной точно не угнаться у меня теперь сцепление Polini Evo 2G

О, видно Виталик начал переоборудовать свой скут в Рейсинг Только помни, обладание этим сцеплением - это одно, а вот правильная его настройка - свовсем другое Виталик, тебе сукт под Фанки не настроили еще (карб, трансмиссия)...? А то статья ждет

Сцепление настроили Вов просто супер потхват стал на много резче а фильтр добавил оффигенно злостное рычание.И фанки тоже настроили,а в карбе жиклеры поменяли и поставили грузики по легче.Следующей заменой будет задняя часть вариатора (шкив) Polini SpeedDrive а потом уже и MHR с For Race. А статью я думаю можно доделать в ближайшее время.

Владимир подскажи пожалуиста UP!

ОК. Тогда в выходные, я думаю, фотосессию можно будет совместить с покупкой наклеек

Посмотреть про свою поршневую можешь тут : http://www.scooter-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=189


С уважением, Сергей.

OK. Давай разберемся.

К сожалению, нет данных на Вивасити по кол-ву зубьев на шестернях, поэтому на примере Спидфайта:

Стандарт:

Первичная передача: 12/34 (1:2,83)
Вторичная передача: 12/47 (1:3,92)

Для моторов Peugeot предложение шестеренок ограничено следующими вариантами:

первичная пара Malossi 678378: 13/35 (1:2,69) -- дает +5%
вторичная пара Polini 202.1352: 16/44 (1:2,75) -- дает +30%
вторичная пара DR CI07408: (1:3,15) -- дает +20%

Если поставить первичную передачу малосси +5% ,как это отразится на динамике и максималке?
Да,в моторевю писали,что первичную передачу менять не рекомендуется
А +20% мне кажется,что это многовато.

+20% это круто пусть динамика на низах не супер но зато на верхах динамика и максималка то что надо

Vladimir послушай у меня будеть совместим:

Primary gear Malossi 15/43(1:2.86)
c
Secondary gear Polini 15/48(1:3.2)